Ağaçlandırılan yollarla, yıllık 1 milyon ton emisyon azaltımı sağlandı

Türkiye’de projelendirilen ve faaliyete geçirilen yollarda çevreci uygulamalar yapılmaya devam ediyor.

Kuzey Marmara Otoyolu projesinin geçtiğimiz yıl 5’inci etabının açıldığı süreçte Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın yeşillendirme talimatı, etrafa olumlu katkılarda bulundu.

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın, “Yol çok hoş oldu. Konsorsiyumdan ricam peyzaj düzenlemelerini yapıp, çevreyi büsbütün yeşile boğarsak yol farklı bir hoşluğa kavuşacaktır.” sözleri üzerine gruplar harekete geçince, yeşil alanların sayısı da arttı.

BAKANLIK, ÇEVRECİ SİSTEMLER ÜZERİNE ÇALIŞIYRO

Ar-Ge çalışmaları kapsamında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı Karayolları Genel Müdürlüğünce (KGM) mevcut ve projelendirilen yollarda insan ve çevreyi korumak üzere Çevresel Tesir Değerlendirmesi (ÇED), ekolojik geçişler, gürültü haritalama, ağaçlandırma ve peyzaj, tarihi-kültürel-arkeoloji üzere çevresel çalışmalar ile insan ve etrafa hassas projeler hazırlandı.

EKOLOJİK KÖPRÜ İNŞA EDİLDİ

Kuzey Marmara Otoyolu projesi kapsamında yaban hayvanı cinslerinin otoyoldan etkilenmeden hayatlarına devam etmeleri emeliyle Uskumruköy’de “Ekolojik Köprü” inşa edildi

KARBON EMİSYONU, 350 BİN 960 TON AZALTILDI

Proje kapsamında yeşil alanların tahribatının önlenmesi maksadıyla bu alanların tünel ve viyadük yapılarıyla geçilmesine kıymet verilirken, kesintisiz trafik akım şartlarının sağlanmasıyla karbon emisyonu yıllık 350 bin 960 ton azaltıldı.

İstanbul-İzmir Otoyolu’nun çevresel ve toplumsal şartlara tesirinin en aza indirilmesi, yaban hayvanlarının geçişi ve çeşitlerin devamlılığını sağlayabilmeleri gayesiyle, Tarım ve Orman Bakanlığı ile ilgili üniversitelerinde görüşleri alınarak, ellişer metre uzunluğunda 2 ekolojik üst geçit yapıldı.

2023’TE 451 BİN 141 TON AZALMA ÖNGÖRÜLÜYOR

Kesintisiz trafik akım şartlarının sağlanmasıyla karbon emisyonunda 2023 yılı için yıllık 451 bin 141 ton azalma öngörülüyor.

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu’nun Malkara-Çanakkale kesitinin inşaat ve işletme devirlerinde etraf ve toplumsal şartlara tesirinin en aza indirilmesi emeliyle hazırlanan Çevresel ve Toplumsal Tesir Kıymetlendirme (ÇSED) Raporu’nda belirtilen tedbirler dikkate alınarak, Tarım ve Orman Bakanlığı İstanbul ve Çanakkale Bölge müdürlükleri ile Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Biyoloji Kısmı Fauna uzmanlarıyla yapılan görüşmeler sonucunda, ekolojik geçişin sağlanması emeliyle 40 metre genişliğinde ekolojik üstgeçit üretim çalışmaları devam ediyor.

“ORMAN EKOSİSTEM KÖPRÜSÜ”

Tarsus-Pozantı Otoyolu’nda orman ekosistem köprüsü inşa edildiTürkiye’de yaban hayatı geçişi öncelikli olarak düzenlenen birinci yaban hayatı köprüsü, Gülek Boğazı ile Akdeniz’i bağlayan Tarsus-Pozantı Otoyolu’nda “Orman Ekosistem Köprüsü” ismiyle inşa edildi.

Mersin Orman Bölge Müdürlüğü Çamalan Orman İşletme Şefliği alanlarından geçen, Gülek Boğazı ile Akdeniz’i İç Anadolu’ya bağlayan otoyol üzerinde tesis edilen köprü, Mersin Orman Bölge Müdürlüğü ve Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü iş birliğiyle yenilendi.

KAVŞAKLARDA ÇEVRECİ KÖPRÜLER İNŞA EDİLDİ

İzmir-Çeşme Otoyolu’nda doğal ömrün devamlılığı ve trafik güvenliğinin sağlanması hedefiyle, yaban hayatı kaynaklı trafik kazalarının sık gerçekleştiği noktalardan Zeytinler-Alaçatı kavşaklarına inşa edilen 1 ekolojik köprü tamamlandı.

Güzelbahçe-Urla kavşakları ile Karaburun-Zeytinler kavşaklarında 2 ekolojik köprünün imal çalışmaları ise devam ediyor.

GÖLDE OLUMSUZ TESİRE KARŞI HATTA DÜZENLEME YAPILDI

Yalova’nın Altınova ilçesindeki Hersek Lagünü’nün varlığı ve bu lagünde bulunan kuş tiplerinin mevcudiyeti dikkate alınarak, Osmangazi Köprüsü çizgisi kavisli hale getirilmek suretiyle lagünün dışından geçecek biçimde projelendirildi ve ekolojik istikrarın korunması amaçlandı.

Otoyolun Uluabat Gölü üzerindeki muhtemel olumsuz tesirlerini ortadan kaldırmak için güzergah, gölün güneyinden kuzeyine alınarak RAMSAR muhafaza alanı dışına çıkıldı ve otoyol çizgisi gölün güney kıyısındaki kıymetli habitattan uzakta konumlandırıldı. Böylelikle mümkün olumsuz biyoçeşitlilik tesirleri kayda bedel biçimde azaltıldı. Ayrıyeten, gölün güneyinde bulunan türlü sit alanlarının da bozulmasının önüne geçildi.

GÖÇ EDEN YUNUSLARA YÖNELİK ÇALIŞMA

1915 Çanakkale Köprüsü’nde çevresel ve toplumsal tedbirler uygulanıyor1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Projesi kapsamında hazırlanan ÇSED raporunda yer alan çevresel ve toplumsal tedbirler, projenin devam eden inşaat devrinde titizlikle uygulanıyor.

ÇSED kapsamında, deniz canlıları üzerine yapılan araştırmalar, köprü kule temellerinde yapılan kazık çalışmalarının Çanakkale Boğazı’nı kullanarak göç eden birtakım yunus cinslerini olumsuz etkileyebileceğini gösterdi ve bu mevzuyla ilgili kimi tedbirler belirlendi.

Mart 2018’den beri 1915 Çanakkale Köprüsü’nün inşası sırasında, konusunda uzman 3 deniz göğüslü gözlemcisi, 7 gün 24 saat vazife aldı. Gözlemciler kazık süreçlerinden evvel bir ön izleme gerçekleştirdi ve kazık çakılması sırasında yunuslar 500 metreden fazla yaklaşırsa kazık sürecinin durdurulması için üretim kümesini uyardı.

Geceleri ise dürbünle müşahede yapılamayacağından pasif akustik izleme aygıtı kullanılarak geçen yunusların tespiti ses dinleme metoduyla gerçekleştirildi.
Bugüne kadar çalışmalar yunus geçişleri sebebiyle 5 kere durdurulurken, toplamda 2 saatten daha uzun bir mühlet yunusların geçişleri beklendi.

Akdeniz’de muhafaza altında olan pinna nobilis (Çift kabuklu canlı) ismindeki midye cinsinin köprünün deniz yapıları sebebiyle etkilenebileceği tespit edildi. Bu sorunu çözmek için 18 Mart Üniversitesi ile bir çalışma gerçekleştirilerek uzunlukları 45 santimetreyi bulan binin üzerindeki pinna nobilis, benzeri özellikteki inançlı bölgelere taşındı.

YILLIK 3 MİLYON TAŞIT TRAFİĞİ OLAN KISIMLAR İÇİN GÜRÜLTÜ HARİTASI HAZIRLANIYOR

Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki ana kara yollarından yıllık 3 milyon taşıt trafiğini geçen kesitler için gürültü haritası hazırlama çalışmaları devam ediyor. Bu kapsamda evvelki yıllar da dahil olmak üzere 1092 kilometrelik yol bölümünde harita hazırlama çalışmaları tamamlanırken, 535 kilometrelik kara yolunda ise çalışmalar sürdürülüyor.

İstanbul-İzmir Otoyolu projesi kapsamında kültürel miras olduğu tespit edilen alanlarda, yetki alanlarına nazaran 30 farklı makamın idaresinde araştırma hafriyatları ve 4 sit alanında ise kurtarma hafriyatları gerçekleştirildi. Hafriyatlarda ortaya çıkan bulgular, ilgili müze müdürlükleri envanterine kazandırıldı.

Otoyol projesi kapsamında inşa edilen çelik arkeolojik köprü, Neonteikhos Antik Kenti’ne giden yolun ve etrafındaki tarihi yapıtların korunmasını sağlaması bakımından dünyada birinci ve tek uygulama örneği oldu.

Menemen-Aliağa-Çandarlı Projesi’nin temas ettiği tarihi kent Larisa’nın dokusuna ziyan vermemek için bölge tünel yapılarak geçildi.

Son 19 yılda Genel Müdürlük ve öteki kuruluşlarla yapılan protokollerle yaklaşık 73 milyon fidan dikildi. Genel Müdürlükçe gerçekleştirilen ağaçlandırma çalışmalarıyla yıllık 1 milyon ton emisyon azaltımı sağlandığı iddia ediliyor.

Maltepe’de dikey bahçeler söküldü